У каждого из Вас был (или есть) свой LOTUS. Серьёзно. Даже если работа, семья или разгульная личная жизнь не оставляет времени на компьютерные игрушки, хоть какой-то опыт виртуальных гонок у Вас наверняка имеется. Баловались Вы раньше или продолжаете по сей день - неважно. Главное, что попробовали, жали на клавиши, выбирали себе "самолёт", дегустируя разные варианты. И одним из опробованных болидов сто процентов был LOTUS, не так ли?
Помните, как это было? На мониторе яркая картинкаЖ чёрный асфальт трассы, красно-белые метки опасных поворотов, "зелёный шум", мелькающий на периферии зрения, и жёлтое пятно скорострельного спорткара, аннигилирующего виртуальные километры или мили с умопомрачительной скоростью.Пальцы вжимают "стрелки" клавиатуры, глаза пожирают светящийся экран, а колонки бодрятся драйвовой ритмичной музыкой - гимном великому компьютерному гонщику, не знающему страха вылета с трассы, голодному до побед и наград...
ТАКОЙ ДОСТУПНЫЙ СПОРТКАР
LOTUS ELISE - ожившая игрушка, как будто распечатанная повзрослевшим гонщиком на волшебном трёхмерном принтере. Эта машинка открывает перед нами редкую возможность сделать сказку былью. Не каждый может позволить себе обзавестись сияющей FERRARI или LAMBORGHINI. Да что там, пределом мечтаний, которым никогда не суждено сбыться, зачастую остаётся самая бюджетная версия PORSHE. LOTUS ELISE оставляет надежду, что детская мечта всё-таки сбудется. спорткар по цене седана бизнес-класса или кросовера в солидной комплектации - цель вполне достижимая. И вот знакомая картинка на глазах оживает.
БЕРЁШЬ ОТВЁРТКУ В РУКИ...
Пальцы сжимают небольшой, ностальгически похожий на "компьютерную" баранку руль, зелень неуловимо мелькает за окном... Вот только повороты никто не додумался разметить в стиле гоночной трассы, да ещё чего-то не хватает...Точно, музыки а-ля Need For Speed для привычного драйва! Но откуда здесь взяться музыке? "Гулкий" кузов из стекловолокна, за спиной - ревущий 1,8-литровый мотор, над головой - только небо, только ветер...
Не машина, а мотоцикл, да ещё и места чуть: узенькие креслица еле влезают и баста! Вобщем, расслабься, дружище, слушай песню ветра. Ну или простенькую магнитолку с хлипкими динамичками, кое-как "впендюренными" англичанами по принципу: воткнули туда, где местечко отыскалось. Думаете, их музыку слышно в несущемся под рёв движка родстере?
Но как быть с мечтой? тот первый, виртуальный LOTUS покорял рисованные трассы под забористую музыку. она чётко отпечаталась в памяти,засела в подсознании, стала неотделимой частью грёз о реальных кайфовых покатушках. Если очень хочется, то всё возможно - рассудил Егор, прикупивший себе LOTUS. Тем более прецеденты озвучивания миниатюрных, аскетичных автомобилей редко, но попадаются на глаза. Обнаружив в одном из номеров автозвукового журнала Car&Music фотографии музыкально одарённого Smart Roadster, Егор решился на перемены.
В ПОЗЕ "ЛОТУСА"
В студию он поехал к изобретательному Павлу Назарову (aka Lanzarov) из "Интекс". Как выяснилось, в нашем случае от профи требовалась не только изобретательность, но и ловкость. Миниатюрный спорткар постоянно ставил перед Павлом вопросы "Где ставить" и "Как".Вот например, мультимедийный центр Kenwood KVT 627 DVD Y. Вроде бы всё просто: габариты совпадают с размерами заводской магнитолы. Поменяй их местами и все дела! Но, ребята, у штатной вещицы лишь пара разъёмчиков, гнездящихся на тыльной стороне корпуса, а у нового проигрывателя - отдельный коммутационный блок размером с добрый "нетбук". Где его разместить? разве только в ногах пассажира, под торпедо. Как? Поворачиваемся вниз головой, спина на полу, зад на сиденье, а ноги в буквальном смысле на крыше родстера...
IKEA ОТДЫХАЕТ
А что делать с акустикой? Как ей перекричать шум движка и завывания ветра? Стандартный рецепт прост: звука (а значит, динамиков) должно быть много! Но где взять место под музыкальную "батарею" в машине, в которой локтем нельзя повести, во что-нибудь не уперевшись? Одним словом, озвучить ELISE - всё равно, что оснастить "музыкой" спускаемую капсулу космического корабля. И тем не менее, в машине появился максимальный по площади излучателя 12-(!)дюймовый сабвуфер, двухкомпонентная акустика и усилитель с конденсатором.IKEA с её идеями о компактной расстановке мебели и хранении вещей в малогабаритных квартирках отдыхает! Есть между спинкой сидений немножечко места? Выкроим в нём корпус для саба и объёмчик под уситель. Между креслами (которые на поверку жёстче табуреток) предусмотрен единственный салонный аксессуар - подстаканник? Непозволительная роскошь! Поставим сюда конденсатор. Под динамики выцарапаем место в дверях, а высокочастотники - "пищалки" пусть играют в уголках торпедо, в миниатюрных корпусах-подиумах. противоречие "техника должна быть большой (чтобы перекричать шум), но маленькой (чтоб уместиться в крохотном салоне)" разрешилось каким-то невероятным образом, вопреки законам физики.
Снова всё та же картинка: рёв мотора (у ELISE он что надо - "тойотовский", 1,8л, целиком сделанный из лёгкого алюминия), стремительные ускорения весящей меньше тонны машинки, жёлтое округлённого капота и (вот оно!) громкая бодрящая мелодия, пробуждающая в душе былой, казалось, уже неповторимый азарт...
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ БУРМИСТРОВ
СТУДИЯ ИНТЕКС